隨著社會經濟的發展和居民收入的提高，我國機動車保有量持續增加，由此引發的環境污染問題也日益嚴重。本文試圖探討機動車擁有量與環境污染之間的相關性。

回顧相關理論和研究，我們可以發現，“外部性”理論和“污染者付費原則”理論對此問題有一定的解釋力。馬歇爾在他的著作《經濟學原理》中首次提出了“外部性”理論，這一理論指出，某些經濟活動可能對第三方產生有利或不利的影響，而行為人并不承擔這一影響產生的全部或部分成本。這一理論為環境污染問題提供了思考角度。隨后，庇古在《福利經濟學》中進一步提出“污染者付費原則”，明確要求污染者為其造成的環境破壞付費。這為解決環境污染問題提供了政策建議。

為了定量分析機動車擁有量與環境污染之間的相關性，我們需要建立適當的模型進行實證分析?？紤]到我國地域廣闊，不同地區機動車擁有量、環境質量以及政策措施存在差異，我們可以采取分位數回歸模型，對不同地區的數據進行回歸分析。

在回歸分析中，我們將機動車擁有量作為自變量，將環境污染指標（例如，大氣污染物排放量、水質污染物含量等）作為因變量。通過調整機動車擁有量的數值，我們可以觀察它對環境污染指標的影響程度和趨勢。此外，我們還可以控制其他可能影響環境污染的因素，例如城市人口規模、工業產值等，以提高模型的準確性。

在分析過程中，我們需要注意以下幾點：首先，由于數據的可得性和可操作性，我們可能無法獲取所有地區的完整數據。在這種情況下，我們可以采用插值、外推等方法來估計缺失數據。其次，機動車擁有量與環境污染之間的相關性可能存在時滯效應，即機動車的增加可能在一段時間后才會導致環境污染的增加。因此，我們需要考慮使用滯后變量作為模型的一部分。最后，我們需要注意數據的單位問題。例如，機動車擁有量可能是以千輛為單位，而環境污染指標可能是以毫克為單位。因此，在進行分析之前，我們需要對數據進行適當的標準化處理。

通過上述分析，我們可以得出機動車擁有量與環境污染之間的相關性。如果機動車擁有量的增加導致環境污染的增加，那么我們就可以得出結論：機動車擁有量與環境污染之間存在正相關性。政策制定者可以據此采取措施減少機動車排放對環境的影響，例如提高機動車排放標準、限制高排放車輛的使用等。

總的來說，通過運用相關理論和模型對機動車擁有量與環境污染之間的相關性進行分析，我們可以為制定有效的環境政策提供依據，從而促進經濟發展與環境保護的協調。